パワーモジュール テスト（２）
いよいよ怪しさ全開のパワー・モジュールのテスト記事なんだけど、使用したのは「クアッド・コア」モデル。価格は45000円である。うーん。。。微妙な価格だな。。。←ランドマスターの社長さん、すみません（＾＾；...
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嗚呼、同世代
いやあ、自分で記事書いていて興奮しちゃいました。ガンスパーク（笑）。反響の大きさからして、同世代の方が多いんだなあと（＾＾）そこで、同じ雑誌に掲載されている広告の中で「おおっ、懐かしい！」というものを集めてみました。まずはこれ。未だに業界の中で話になる、南海ブランドのWGP席巻。今見てもそうそうたるライダーがこのつなぎを使用していたけど、すごいなあ。そんでもって次がこれ。レオスのヘルメット！ドライバ...
View Articleパワーモジュール テスト（３）
気持ちを切り替えて、再度乗ってみると、「そりゃ言いすぎだろ」と思うかもしれないが、これがもう同じバイクとは思えないほどなのだ。シフトアップのタイミングから、アクセル開度まですべてが違うのである。...
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パワーモジュール テスト（４）
おまたせしました（笑）。さて。。。このパワー・モジュールを装着すると、全く想像もしていなかった、K1300Rのネガの部分の大幅なというより、劇的な改善が見られたのだ。ちなみに、今記事の中で装着しているのはこれです（＾＾）まず、ETCゲートの話しなんだけど、なんと！６速でもノッキングを起こさずにETCのゲートを通れるようになったのだ。こりゃマジたまげた。というより、ありえんだろ。...
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パワーモジュール テスト（５）
前回の記事で触れたギアチェンジのスムーズさに関連して今回は記事を書いてみたい。実はギアチェンジのスムーズさについては特筆すべき事があるのだが、これが恐ろしくスムーズにつながるのである。これは4輪でも同じ現象が見られたのだけど、とにかくどんな乗り方をしているときでも、つまり、かなりいい加減なタイミングでもトルクの落ち込みが極端に少ないだけでなく、トルクを失って、慌ててギアダウンした時などのトルクの回復...
View Articleパワーモジュール テスト（７）
今日は、K1300Rへの装着テスト結果の前に、少しお話を（＾＾） 今回のパワーモジュールの記事を読んで「そんなわけあるわけないじゃん」と思う人がいると思うのだけど、私も正直半信半疑というより、殆ど信じていなかった。私は職業上、論文とかデーターが出ていないものに対しては信用しないからである。...
View Articleパワーモジュールテスト（８）
激務で記事が滞っていましたが、再開です（＾＾）。その前に。。。多くのコメントをいただいておりますが、その中で「ダイナモテスト」の話が随分と出ておりますが、私はそこまでやるつもりはありません。私は基本的にこの製品のテストをしているだけであり、確かにダイナモでどのような変化が出るかは興味があるところではありますが、これはあくまでもランドマスター社の仕事であるからです。私が関知するところではなく、この記事...
View Articleパワーモジュールテスト（９）
K1300R装着の評価記事の続きです（＾＾） ギアチェンジのスムーズさについては先の記事にて何回か触れたけど、このパワー・モジュールを装着することによりもう一つ大きな変化が見られたのは、エンジンの回り方である。これはクアッド、G８、S10Rすべてに共通して見られたことなのだが、エンジンの振動が激減したのである。...
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